JAC отправляет электропикапы на экспорт, исходник будет производиться на УАЗе

Электропикапы JAC начали экспортироваться, и это событие привлекло внимание. В Малайзии стартовали продажи модели JAC T9 EV. Внешне она не отличается от дизельного варианта, но начинка — совершенно иная.

Этот электрический грузовик оснащён батареей CATL ёмкостью 88 киловатт-часов. Под капотом находится 95-сильный электродвигатель спереди и мощный 218-сильный мотор сзади. С запасом хода в 340 километров по стандарту WLTP он способен удовлетворить большинство потребностей.

Процесс зарядки тоже радует: от 15% до 80% всего за 45 минут. На внутреннем рынке модель была представлена прошлым летом. В Китае для пикапа даже сделали особую версию с изменённой передней маской.

Однако в Малайзии JAC T9 EV выделяется только синим шильдиком. Дизельный вариант получает японские шины Toyo, в то время как электропикап — местные Chao Yang. Конкурентов у новой модели нет, что сделает её почётным лидером рынка.

Производитель даёт гарантию на батарею целых шесть лет или 200 тысяч километров пробега. Пиковая мощность достигает 313 лошадиных сил, что обусловливает отличную динамику. Интерьер остался практически неизменным, но с обновлённой графикой панели приборов.

И ценник у электрического пикапа весьма впечатляющий — 200 тысяч малайзийских ринггитов (около 3,83 миллиона рублей). В то время как дизельная версия доступна за 120 тысяч ринггитов (примерно 2,3 миллиона рублей).

Это обстоятельство делает экспорт JAC T9 EV интересным для россиян. Тем более, что через несколько месяцев исходная модель начнёт производиться на Ульяновском автозаводе. Новый конвейер уже построен в индустриальном парке УАЗ. Возможно, в скором времени мы увидим эти пикапы на наших дорогах