Эксперт оценил ущерб автопарков от кражи топлива
Эксперт Михаил Комаров оценил потери бизнеса от кражи топлива. Автопарки теряют до 40% прибыли из-за недобросовестных водителей. Топливо — одна из основных статей расхода для корпоративных автопарков. До 90% всех расходов на содержание машин может составлять именно горючее.
Проблема перерасхода топлива вызывает множество вопросов. Причины бывают разные: от технических неисправностей до несанкционированного слива. По словам Комарова, владельцы автопарков часто сталкиваются с мошенничеством.
Он предложил несколько методов отслеживания потребления топлива. Самый простой способ — фиксировать пробег и соотношение с количеством заправленного топлива. Однако даже здесь недостоверность может достигать 15−20%. Дополнительные манипуляции, такие как подделка чеков, только усложняют ситуацию.
Топливные карты могут стать решением. Они исключают фиктивные чеки и облегчают учет трат. Менеджеры автопарков могут установить лимиты и контролировать время заправок. Такой подход существенно снижает риск несанкционированного использования топлива.
К более сложным методам относятся спутниковый трекинг и подключение трекеров к CAN-шине. Эти технологии фиксируют маршруты, скорость и расход топлива. Все это делает управление автопарком более прозрачным.
К слову, эксперты подсчитали: госбюджет может недополучить 350 миллиардов рублей, если требования по локализации такси будут введены. Законопроект уже обсуждается в Госдуме. Он был принят в первом чтении и готовится ко второму. Локализация автомобилей может усилить защиту отрасли таксомоторных перевозок.
В свете всех вышеописанных проблем важно обратить внимание на эффективность управления автопарками. Нельзя позволить кражам и перерасходам подрывать прибыль. Система должна быть прозрачной и надежной
Проблема перерасхода топлива вызывает множество вопросов. Причины бывают разные: от технических неисправностей до несанкционированного слива. По словам Комарова, владельцы автопарков часто сталкиваются с мошенничеством.
Он предложил несколько методов отслеживания потребления топлива. Самый простой способ — фиксировать пробег и соотношение с количеством заправленного топлива. Однако даже здесь недостоверность может достигать 15−20%. Дополнительные манипуляции, такие как подделка чеков, только усложняют ситуацию.
Топливные карты могут стать решением. Они исключают фиктивные чеки и облегчают учет трат. Менеджеры автопарков могут установить лимиты и контролировать время заправок. Такой подход существенно снижает риск несанкционированного использования топлива.
К более сложным методам относятся спутниковый трекинг и подключение трекеров к CAN-шине. Эти технологии фиксируют маршруты, скорость и расход топлива. Все это делает управление автопарком более прозрачным.
К слову, эксперты подсчитали: госбюджет может недополучить 350 миллиардов рублей, если требования по локализации такси будут введены. Законопроект уже обсуждается в Госдуме. Он был принят в первом чтении и готовится ко второму. Локализация автомобилей может усилить защиту отрасли таксомоторных перевозок.
В свете всех вышеописанных проблем важно обратить внимание на эффективность управления автопарками. Нельзя позволить кражам и перерасходам подрывать прибыль. Система должна быть прозрачной и надежной