Peugeot 2008 получил лишь одну звезду из пяти на краш-тесте
Peugeot 2008, собранный в Аргентине, провалил краш-тест в Бразилии, получив лишь одну звезду. Latin NCAP, проверивший модель, раскритиковал компанию за пренебрежение безопасностью.
Результаты оказались удручающими. Защита взрослых пассажиров составила только 42 процента. Дети получили 59 процентов, пешеходы — 54. Системы безопасности были оценены лишь на 56 процентов.
При фронтальном ударе кроссовер продемонстрировал неплохую защиту головы и шеи водителя. Однако грудная клетка и левое колено пассажира пострадали. Боковой удар показал лучшую защиту для водителя, но Peugeot 2008 не проходил тест на боковой удар в столб. Отсутствие боковых подушек безопасности повлияло на общую оценку.
Конструкторы предусмотрели крепления ISOFIX, но установить детское кресло спереди невозможно. Это вызвано отсутствием функции отключения переднего эйрбега. При этом зоны возле передних стоек оказались опасными для пешеходов.
Некоторые системы безопасности, такие как удержание в полосе, оказались опциональными. Они не принесли дополнительных баллов, так как не соответствовали минимальным требованиям.
Глава Latin NCAP Алехандро Фурас отметил, что это не первый провал моделей Stellantis в регионе. Конкуренты, такие как Nissan Kicks Play и Hyundai Creta, предлагают более безопасные варианты. Европейские модели Peugeot показывают значительно лучшие результаты на краш-тестах.
Эта ситуация поднимает важные вопросы о безопасности на южноамериканском рынке
Результаты оказались удручающими. Защита взрослых пассажиров составила только 42 процента. Дети получили 59 процентов, пешеходы — 54. Системы безопасности были оценены лишь на 56 процентов.
При фронтальном ударе кроссовер продемонстрировал неплохую защиту головы и шеи водителя. Однако грудная клетка и левое колено пассажира пострадали. Боковой удар показал лучшую защиту для водителя, но Peugeot 2008 не проходил тест на боковой удар в столб. Отсутствие боковых подушек безопасности повлияло на общую оценку.
Конструкторы предусмотрели крепления ISOFIX, но установить детское кресло спереди невозможно. Это вызвано отсутствием функции отключения переднего эйрбега. При этом зоны возле передних стоек оказались опасными для пешеходов.
Некоторые системы безопасности, такие как удержание в полосе, оказались опциональными. Они не принесли дополнительных баллов, так как не соответствовали минимальным требованиям.
Глава Latin NCAP Алехандро Фурас отметил, что это не первый провал моделей Stellantis в регионе. Конкуренты, такие как Nissan Kicks Play и Hyundai Creta, предлагают более безопасные варианты. Европейские модели Peugeot показывают значительно лучшие результаты на краш-тестах.
Эта ситуация поднимает важные вопросы о безопасности на южноамериканском рынке
- Александр С.
- 0
- 33