Lada Granta: какие проблемы возникли за год у таксопарка с новым автопарком из 100 автомобилей
Таксопарк закупил партию из ста новых Lada Granta. Эти автомобили предназначены для курьерской доставки. За год эксплуатации они выявили массу проблем. Каждый автомобиль проехал до 68 тысяч километров, но условия были жесткими.
Основная проблема — коробка передач. У 90% автомобилей, после пробега свыше шести тысяч километров, выходила из строя задняя скорость. Причина в том, что водители не ознакомились с инструкцией. В ней четко указано, что заднюю передачу можно включать только на неподвижном автомобиле, и не раньше, чем через три секунды после выжима сцепления. По мнению таксопарка, это правило связано с ухудшением качества металла коробки. На других моделях АвтоВАЗа такая же трансмиссия работает исправно. Экспертиза подтвердила, что поломки не считаются гарантийными.
Еще одна массовая неисправность — дроссельная заслонка. Половина автомобилей столкнулась с ее поломкой к пробегу в 10 тысяч километров. Включался Check Engine, реакции на педаль акселератора замедлялись. Дилер ссылался на плохое топливо. Однако проблема оказалась в недостающем зубце в дроссельной заслонке.
К 30 тысячам километров начались проблемы с ГРМ. Ремни рвались, и дилер указывал на маркировку. Один производитель гарантия до 30 тысяч, другой — до 60. В итоге, ремни стали менять заранее на 29 тысячах километров.
Также, у 30% автомобилей отказал главный тормозной цилиндр. 80% столкнулись с плавающим дефектом датчика ABS. Проблемы с усилителем руля и спидометром — знакомая песня. Замена датчика не решала проблему, но перезагрузка системы иногда помогала.
Проблемы с электрикой затронули 5-10% автомобилей, у 20% сломался левый привод. На 20 тысячах километров требовалась замена передних тормозных колодок, на 30 — ступичных подшипников и сцепления. При этом ресурсы новых деталей оказались значительно больше.
Несмотря на все недостатки, Lunapark продолжит закупать Lada Granta. За миллион рублей другие новые автомобили не купишь. Таким образом, выбор остается за ними
Основная проблема — коробка передач. У 90% автомобилей, после пробега свыше шести тысяч километров, выходила из строя задняя скорость. Причина в том, что водители не ознакомились с инструкцией. В ней четко указано, что заднюю передачу можно включать только на неподвижном автомобиле, и не раньше, чем через три секунды после выжима сцепления. По мнению таксопарка, это правило связано с ухудшением качества металла коробки. На других моделях АвтоВАЗа такая же трансмиссия работает исправно. Экспертиза подтвердила, что поломки не считаются гарантийными.
Еще одна массовая неисправность — дроссельная заслонка. Половина автомобилей столкнулась с ее поломкой к пробегу в 10 тысяч километров. Включался Check Engine, реакции на педаль акселератора замедлялись. Дилер ссылался на плохое топливо. Однако проблема оказалась в недостающем зубце в дроссельной заслонке.
К 30 тысячам километров начались проблемы с ГРМ. Ремни рвались, и дилер указывал на маркировку. Один производитель гарантия до 30 тысяч, другой — до 60. В итоге, ремни стали менять заранее на 29 тысячах километров.
Также, у 30% автомобилей отказал главный тормозной цилиндр. 80% столкнулись с плавающим дефектом датчика ABS. Проблемы с усилителем руля и спидометром — знакомая песня. Замена датчика не решала проблему, но перезагрузка системы иногда помогала.
Проблемы с электрикой затронули 5-10% автомобилей, у 20% сломался левый привод. На 20 тысячах километров требовалась замена передних тормозных колодок, на 30 — ступичных подшипников и сцепления. При этом ресурсы новых деталей оказались значительно больше.
Несмотря на все недостатки, Lunapark продолжит закупать Lada Granta. За миллион рублей другие новые автомобили не купишь. Таким образом, выбор остается за ними
- Александр С.
- 0
- 16