Российский блогер проанализировал Haval H9 и поставил его в сравнительный контекст с Toyota
Российский блогер Илья Свиридов опубликовал обзор нового Haval H9. Он разобрал автомобиль второго поколения, дизельную версию с небольшим пробегом. Владельцу пришлось выложить 5,2 миллиона рублей за машину в максимальной комплектации с матовой окраской. Но первый выезд на бездорожье выявил серьезные недостатки.
Свиридов отметил, что передний бампер оказался слишком хрупким — он треснул при испытаниях. Также был поврежден бачок стеклоомывающей жидкости. Конструкция Haval H9 подвержена риску повреждений в случае удара: основной усилитель бампера расположен неудачно. Это может привести к поломке радиатора и фар, в то время как силовая структура остается целой.
Автовладелец также обратил внимание на неприятный запах от защиты сажевого фильтра. Такой запах, судя по отзывам на форумах, встречается довольно часто. Проблемы касаются и шумоизоляции. Однако, по мнению Свиридова, китайцы сделали шаг вперёд, отказавшись от войлока в пользу современных материалов.
Тем не менее, экономия на шумоизоляции очевидна — вместо утеплителя используется синтепон. Арки автомобиля прорезинены, а пол имеет многослойную конструкцию — это положительный момент по сравнению с предыдущей моделью. Но двери не впечатляют: там используются тонкие пенки и практически отсутствует шумоизоляция.
Качество сварки Haval H9 привлекло внимание блогера. Он похвалил прочные крепления кузовных панелей и качество приварки поперечных усилителей. Даже проводка расположена основательно, что говорит о продуманном подходе к безопасности.
Архитектура Haval H9 в целом похожа на «Крузак», а подвеска — на европейские автомобили. Наличие проверенных решений, таких как трансмиссия от ZF и раздатка BorgWarner, внушает доверие. Однако у нового внедорожника есть вопросы к его офф-роуд характеристикам
Свиридов отметил, что передний бампер оказался слишком хрупким — он треснул при испытаниях. Также был поврежден бачок стеклоомывающей жидкости. Конструкция Haval H9 подвержена риску повреждений в случае удара: основной усилитель бампера расположен неудачно. Это может привести к поломке радиатора и фар, в то время как силовая структура остается целой.
Автовладелец также обратил внимание на неприятный запах от защиты сажевого фильтра. Такой запах, судя по отзывам на форумах, встречается довольно часто. Проблемы касаются и шумоизоляции. Однако, по мнению Свиридова, китайцы сделали шаг вперёд, отказавшись от войлока в пользу современных материалов.
Тем не менее, экономия на шумоизоляции очевидна — вместо утеплителя используется синтепон. Арки автомобиля прорезинены, а пол имеет многослойную конструкцию — это положительный момент по сравнению с предыдущей моделью. Но двери не впечатляют: там используются тонкие пенки и практически отсутствует шумоизоляция.
Качество сварки Haval H9 привлекло внимание блогера. Он похвалил прочные крепления кузовных панелей и качество приварки поперечных усилителей. Даже проводка расположена основательно, что говорит о продуманном подходе к безопасности.
Архитектура Haval H9 в целом похожа на «Крузак», а подвеска — на европейские автомобили. Наличие проверенных решений, таких как трансмиссия от ZF и раздатка BorgWarner, внушает доверие. Однако у нового внедорожника есть вопросы к его офф-роуд характеристикам