Импорт автомобильных шин из Китая в России сократился
Импорт автомобильных шин из Китая в Россию за январь-февраль 2025 года снизился на 8,5% по сравнению с тем же периодом 2024 года, составив $85,7 млн. В то время как в начале 2024 года импорт увеличился на 35%, достигнув $93,7 млн.
Эксперты отмечают, что одной из главных причин снижения стал переизбыток на рынке. Российские заводы активизировали работу и увеличили производство. Кроме того, сложности в логистике и транспортировке из Китая приводят к задержкам и растущим затратам для импортеров.
С конца прошлого года наблюдается тенденция к сокращению импорта. Жесткая денежно-кредитная политика также оказала влияние. Участники рынка подтвержают, что в 2024 году нарастили свои производственные мощности и представили новую продукцию на российском рынке.
Так, в 2025 году холдинг «Кордиант» планирует полностью загрузить калужский завод Gislaved на уровне около 3 миллионов шин и увеличить загрузку ульяновской площадки до 1,2 миллиона. К 2026 году мощности всех предприятий холдинга должны достигнуть 15 миллионов шин в год.
Кроме того, Pirelli обновит модельный ряд в премиальном сегменте. Ikon Tyres наращивает продажи также благодаря новым типоразмерам.
Гендиректор АО «Кордиант» Вадим Володин сообщил, что в прошлом году продажи легковых шин выросли на 23% по сравнению с 2023 годом, а китайские бренды заняли 70% рынка. Эта ситуация создает новые вызовы и возможности для местных производителей, которые стремятся занять свою нишу на насыщенном рынке автомобильных шин
Эксперты отмечают, что одной из главных причин снижения стал переизбыток на рынке. Российские заводы активизировали работу и увеличили производство. Кроме того, сложности в логистике и транспортировке из Китая приводят к задержкам и растущим затратам для импортеров.
С конца прошлого года наблюдается тенденция к сокращению импорта. Жесткая денежно-кредитная политика также оказала влияние. Участники рынка подтвержают, что в 2024 году нарастили свои производственные мощности и представили новую продукцию на российском рынке.
Так, в 2025 году холдинг «Кордиант» планирует полностью загрузить калужский завод Gislaved на уровне около 3 миллионов шин и увеличить загрузку ульяновской площадки до 1,2 миллиона. К 2026 году мощности всех предприятий холдинга должны достигнуть 15 миллионов шин в год.
Кроме того, Pirelli обновит модельный ряд в премиальном сегменте. Ikon Tyres наращивает продажи также благодаря новым типоразмерам.
Гендиректор АО «Кордиант» Вадим Володин сообщил, что в прошлом году продажи легковых шин выросли на 23% по сравнению с 2023 годом, а китайские бренды заняли 70% рынка. Эта ситуация создает новые вызовы и возможности для местных производителей, которые стремятся занять свою нишу на насыщенном рынке автомобильных шин