Renault и Stellantis не объединятся
Объединения Renault и Stellantis не произойдет. Стороны вновь опровергли слухи о слиянии. Временный глава Stellantis, Джон Элканн, четко заявил, что переговоры об этом не ведутся. Ранее утверждали, что объединение могло бы принести экономию в условиях усилившейся глобальной конкуренции.
Весной появлялась информация о вовлеченности французского правительства в планы объединения. Оно является крупнейшим акционером Renault и владеет долей в Stellantis. Тем не менее, руководство концернов подтвердило отсутствие переговоров о слиянии.
В это время Renault активно реорганизует альянс с Nissan. Стороны снижали порог перекрестного владения акциями с 15 до 10 процентов, сохраняя стратегический паритет. Nissan, в свою очередь, освобождается от обязательств по инвестициям в электрическое подразделение Renault. Renault же получает полный контроль над 51 процентом акций совместного предприятия RNAIPL, выкупая долю у Nissan.
Stellantis, в свою очередь, скорректировал прогноз по прибыли. Концерн планирует увеличить расходы для поддержки бизнеса в США. В результате акции второго по величине автопроизводителя Европы упали на 55 процентов. Это вызвало значительное снижение капитализации, которая уменьшилась на 47 миллиардов евро, что стало худшим исходом среди всех автопроизводителей в ЕС
Весной появлялась информация о вовлеченности французского правительства в планы объединения. Оно является крупнейшим акционером Renault и владеет долей в Stellantis. Тем не менее, руководство концернов подтвердило отсутствие переговоров о слиянии.
В это время Renault активно реорганизует альянс с Nissan. Стороны снижали порог перекрестного владения акциями с 15 до 10 процентов, сохраняя стратегический паритет. Nissan, в свою очередь, освобождается от обязательств по инвестициям в электрическое подразделение Renault. Renault же получает полный контроль над 51 процентом акций совместного предприятия RNAIPL, выкупая долю у Nissan.
Stellantis, в свою очередь, скорректировал прогноз по прибыли. Концерн планирует увеличить расходы для поддержки бизнеса в США. В результате акции второго по величине автопроизводителя Европы упали на 55 процентов. Это вызвало значительное снижение капитализации, которая уменьшилась на 47 миллиардов евро, что стало худшим исходом среди всех автопроизводителей в ЕС