Электромобили не оправдали ожиданий с искусственными звуками
Искусственные звуки для электромобилей потерпели полный провал. Производители так и не смогли воспроизвести звук мотора внутреннего сгорания. В последние годы это стало горячей темой обсуждений. Но нужен ли электромобилю искусственный звук двигателя?
Взять, к примеру, Hyundai Ioniq 5 N. Этот автомобиль демонстрирует, как звук может помочь водителю определить скорость. Звуковая обратная связь — отличный индикатор ускорения и торможения. Кроме того, звуки обеспечивают безопасность пешеходов. Наконец, они слышат приближающийся автомобиль.
Однако Ioniq 5 N далеко не достиг уровня бензинового Hyundai i30 N. Последний имеет ревущий мотор, который развивает 8000 оборотов в минуту. Имитация звуков двигателя привносит яркость в поездку. Но, к сожалению, ни один электромобиль не предлагает правдоподобного звучания.
Недавно BMW анонсировала систему HypersonX для моделей Neue Klasse. Но вместо имитации мотора компания предпочитает использовать «тоны природы» и «структуры искусства». Что именно они подразумевают? Ответ останется загадкой.
BMW утверждает, что HypersonX подарит удовольствие от вождения. Однако, почему не звучит мощный рядный шестицилиндровый двигатель? Потому что это будет жалкая попытка.
Интересно, что Ferrari подала патент на звуки для своего первого электромобиля. Он поступит в продажу в конце года. Звук будет воспроизводить различные cult-модели Ferrari. Но если даже такой бренд не успеет справиться, что можно ожидать от остальных?
Время покажет, удастся ли автомобилям воспроизвести звуки, которые мы все любим
Взять, к примеру, Hyundai Ioniq 5 N. Этот автомобиль демонстрирует, как звук может помочь водителю определить скорость. Звуковая обратная связь — отличный индикатор ускорения и торможения. Кроме того, звуки обеспечивают безопасность пешеходов. Наконец, они слышат приближающийся автомобиль.
Однако Ioniq 5 N далеко не достиг уровня бензинового Hyundai i30 N. Последний имеет ревущий мотор, который развивает 8000 оборотов в минуту. Имитация звуков двигателя привносит яркость в поездку. Но, к сожалению, ни один электромобиль не предлагает правдоподобного звучания.
Недавно BMW анонсировала систему HypersonX для моделей Neue Klasse. Но вместо имитации мотора компания предпочитает использовать «тоны природы» и «структуры искусства». Что именно они подразумевают? Ответ останется загадкой.
BMW утверждает, что HypersonX подарит удовольствие от вождения. Однако, почему не звучит мощный рядный шестицилиндровый двигатель? Потому что это будет жалкая попытка.
Интересно, что Ferrari подала патент на звуки для своего первого электромобиля. Он поступит в продажу в конце года. Звук будет воспроизводить различные cult-модели Ferrari. Но если даже такой бренд не успеет справиться, что можно ожидать от остальных?
Время покажет, удастся ли автомобилям воспроизвести звуки, которые мы все любим