Range Rover EV получает полное раскрытие своих ключевых характеристик

Электрический Range Rover EV был протестирован за Полярным кругом. Land Rover выбрал аккумуляторы собственной конструкции. Поставщики не могли обеспечить ячейки, работающие при экстремальных температурах от -40 °C до +50 °C.

У новинки имеется 800-вольтовая электросистема и поддержка 350-киловаттной зарядки. Высокий кузов позволяет разместить двухъярусную батарею. Её ёмкость составляет 117 киловатт-часов и включает 344 элемента. Ожидаемый вес автомобиля — около трёх тонн, а запас хода составит до 530 километров по циклу WLTP.

Двухмоторная силовая установка развивает 550 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента. Это сопоставимо с бензиновым V8. Снижен центр тяжести и улучшена развесовка. Механической связи между осями нет. Вместо этого внедрены новые технологии управления крутящим моментом и тягой. Они распределяют потоки по осям и между колёсами соответственно. Время реакции улучшилось в сто раз.

Инженеры Land Rover уверены, что двухмоторная установка предпочтительнее четырёхмоторной. Главное — это компоновка и вес. Однако опция "танкового разворота" для Range Rover недоступна. Оценки показывают, что имеется минимум 60 тысяч заинтересованных клиентов. Это сопоставимо с годовыми продажами. Успех модели также будет зависеть от экономической политики. Экспорт в США приостановлен из-за пошлин Трампа