Китайские автомобили, которые могут быть отнесены к премиум-сегменту: мнение эксперта
В марте 2025 года рынок премиальных автомобилей в России стал весьма неожиданным. В марочном топ-10 не оказалось ни одного премиального бренда. Solaris впервые замкнул десятку, а такие игроки как Exeed и Tank остались позади.
Споры о том, можно ли считать китайские марки премиальными, стали частью обсуждений среди экспертов. Однако Борис Беленький из Carcraft Group прокомментировал эту ситуацию. Он отметил, что современный премиум-сегмент в России стал растянутым по цене. Роскошные немецкие автомобили, такие как Mercedes-Benz Gelandewagen, стоят около 25 миллионов рублей. В то время как китайские автомобили, например, такие как Exeed или Tank, не превышают 10 миллионов.
Беленький уточнил, что сегодня немецкий премиум можно считать люксовым. В то же время китайские автомобили могут выступать в качестве дополнения к этому сегменту. «Китайский премиум» и «европейский премиум» — уже устоявшиеся понятия, уточнил он.
Между тем, по словам Беленького, китайские марки, такие как LiXiang, нуждаются в изменении подхода к продажам. В марте наблюдался спад их продаж, хоть они и внушают доверие благодаря своим технологиям. Ожидается, что с официальной регистрацией Li Auto в России продажи улучшатся. Продукты Li Auto должны получать соответствующую поддержку в виде гарантии и сервиса.
Ситуация на рынке электромобилей также внушает тревогу. В марте продажи гибридов упали на 61%, а чистых электромобилей — на целых 77%. Лидером в сегменте электрокаров остался китайский Zeekr, несмотря на снижение продаж на 82%.
В результате, март 2025 года для китайских премиальных брендов оказался непростым. В то время как другие марки, такие как Avatr и Voyah, демонстрируют падение объемов, рынок продолжает меняться. Тем не менее, остается надежда на восстановление и адаптацию к новым экономическим условиям
Споры о том, можно ли считать китайские марки премиальными, стали частью обсуждений среди экспертов. Однако Борис Беленький из Carcraft Group прокомментировал эту ситуацию. Он отметил, что современный премиум-сегмент в России стал растянутым по цене. Роскошные немецкие автомобили, такие как Mercedes-Benz Gelandewagen, стоят около 25 миллионов рублей. В то время как китайские автомобили, например, такие как Exeed или Tank, не превышают 10 миллионов.
Беленький уточнил, что сегодня немецкий премиум можно считать люксовым. В то же время китайские автомобили могут выступать в качестве дополнения к этому сегменту. «Китайский премиум» и «европейский премиум» — уже устоявшиеся понятия, уточнил он.
Между тем, по словам Беленького, китайские марки, такие как LiXiang, нуждаются в изменении подхода к продажам. В марте наблюдался спад их продаж, хоть они и внушают доверие благодаря своим технологиям. Ожидается, что с официальной регистрацией Li Auto в России продажи улучшатся. Продукты Li Auto должны получать соответствующую поддержку в виде гарантии и сервиса.
Ситуация на рынке электромобилей также внушает тревогу. В марте продажи гибридов упали на 61%, а чистых электромобилей — на целых 77%. Лидером в сегменте электрокаров остался китайский Zeekr, несмотря на снижение продаж на 82%.
В результате, март 2025 года для китайских премиальных брендов оказался непростым. В то время как другие марки, такие как Avatr и Voyah, демонстрируют падение объемов, рынок продолжает меняться. Тем не менее, остается надежда на восстановление и адаптацию к новым экономическим условиям