В России стартовало производство Wi-Fi-устройств для самолётов отечественного производства

В России стартуют разработки Wi-Fi для самолетов. Специальные терминалы появятся на SJ-100, МС-21 и Ту-214. Это станет возможным благодаря «Бюро 1440», входящему в «Икс холдинг».
Ключевую информацию о проекте озвучил генеральный директор «Икс холдинга» Алексей Шелобков. Работы начались 9 апреля 2025 года, когда он выступал на форуме «Телеком 2025». Производители самолетов уже предоставили необходимые параметры для приемо-передающего оборудования.
ОАК, ответственная за разработку отечественных авиас судов, подтвердила сотрудничество с «Бюро 1440». В компании подчеркнули важность технологии для повышения комфорта пассажиров. Это действительно нужное направление для авиакомпаний.
Требования к оборудованию обширные. Они затрагивают размеры, энергопотребление и соответствие отраслевым стандартам, таким как ФАП-21. «Бюро 1440» также запросило данные о пропускной способности, потреблении трафика и количестве самолетов под комплектацию.
Сроки разработки пока не разглашаются. По словам Шелобкова, внедрение займет около пяти лет. Причина — консервативность авиационной отрасли и строгие требования по безопасности. Этапы интеграции и адаптации терминалов будут продолжительными.
Планируется, что авиационная версия терминала будет компактной. Это решение отличается меньшими размерами, чем стандартные устройства для геостационарных спутников. Финальные параметры оборудования определят позже, с учетом требований отрасли
Ключевую информацию о проекте озвучил генеральный директор «Икс холдинга» Алексей Шелобков. Работы начались 9 апреля 2025 года, когда он выступал на форуме «Телеком 2025». Производители самолетов уже предоставили необходимые параметры для приемо-передающего оборудования.
ОАК, ответственная за разработку отечественных авиас судов, подтвердила сотрудничество с «Бюро 1440». В компании подчеркнули важность технологии для повышения комфорта пассажиров. Это действительно нужное направление для авиакомпаний.
Требования к оборудованию обширные. Они затрагивают размеры, энергопотребление и соответствие отраслевым стандартам, таким как ФАП-21. «Бюро 1440» также запросило данные о пропускной способности, потреблении трафика и количестве самолетов под комплектацию.
Сроки разработки пока не разглашаются. По словам Шелобкова, внедрение займет около пяти лет. Причина — консервативность авиационной отрасли и строгие требования по безопасности. Этапы интеграции и адаптации терминалов будут продолжительными.
Планируется, что авиационная версия терминала будет компактной. Это решение отличается меньшими размерами, чем стандартные устройства для геостационарных спутников. Финальные параметры оборудования определят позже, с учетом требований отрасли
Подпишитесь
И будьте в курсе первыми!
И будьте в курсе первыми!
Минимальная длина комментария - 50 знаков. комментарии модерируются
Смотрите также
из категории "Автоновости"