BYD из Китая опроверг слухи о возможном банкротстве с решительным заявлением
Крупнейший китайский автопроизводитель BYD решительно ответил на слухи о возможном банкротстве. В социальных сетях его представитель Ли Юньфэй отреагировал на недавние высказывания главы Great Wall Вэя Цзяньцзюня. Основатель GWM, не упоминая BYD, намекнул на его возможный крах, сравнив с некогда могущественным застройщиком Evergrande.
Ли Юньфэй сразу же опроверг эти заявления, назвав их «ложью». Позже он удалил первичный пост и уточнил свою позицию. По его словам, слова конкурента — это часть злонамеренной кампании против BYD. Он привел числовые данные, имеющие значение.
Соотношение активов и обязательств BYD составляет 70%. Это конечно вызывает вопросы, но инвесторы должны помнить о больших компаниях. Например, у General Motors 76%, у Ford — 84%, а у Apple — 80%. В Китае тоже множество компаний с аналогичными показателями. У Geely, например, соотношение 68%, а у Seres AITO — 76%.
Также представитель BYD прокомментировал общий долг в 580 миллиардов юаней (примерно 81 миллиард долларов). Для сравнения, долг Toyota равен 2,7 триллиона юаней, у Volkswagen — 3,4 триллиона, а у Ford — 1,7 триллиона. Даже среди китайских марок ситуации не всегда оптимистичные: Geely должна 505 миллиардов юаней, а SAIC — 610 миллиардов.
BYD отличается по низкой кредиторской задолженности. Автопроизводитель должен лишь 31% от операционной выручки. Это лучше, чем у Geely (32%), SAIC (38%) или Great Wall (39%). Расчеты с поставщиками предпринимаются за 127 дней. Это сопоставимо с Geely и быстрее, чем у Great Wall (163 дня) и SAIC (164 дня).
Ли Юньфэй также отметил, что в 2024 году чистая прибыль BYD достигла 40,3 миллиарда юаней (около 5,6 миллиарда долларов), а инвестиции в научно-исследовательскую деятельность составили 54,2 миллиарда юаней (приблизительно 7,5 миллиарда долларов). Это были самые лучшие показатели компании за три десятка лет.
По мнению Ли, финансовое состояние китайских автопроизводителей лучше, чем у международных. Сравнения с Evergrande, по его словам, неуместны и могут нанести вред китайскому сектору транспортных средств на новых источниках энергии
Ли Юньфэй сразу же опроверг эти заявления, назвав их «ложью». Позже он удалил первичный пост и уточнил свою позицию. По его словам, слова конкурента — это часть злонамеренной кампании против BYD. Он привел числовые данные, имеющие значение.
Соотношение активов и обязательств BYD составляет 70%. Это конечно вызывает вопросы, но инвесторы должны помнить о больших компаниях. Например, у General Motors 76%, у Ford — 84%, а у Apple — 80%. В Китае тоже множество компаний с аналогичными показателями. У Geely, например, соотношение 68%, а у Seres AITO — 76%.
Также представитель BYD прокомментировал общий долг в 580 миллиардов юаней (примерно 81 миллиард долларов). Для сравнения, долг Toyota равен 2,7 триллиона юаней, у Volkswagen — 3,4 триллиона, а у Ford — 1,7 триллиона. Даже среди китайских марок ситуации не всегда оптимистичные: Geely должна 505 миллиардов юаней, а SAIC — 610 миллиардов.
BYD отличается по низкой кредиторской задолженности. Автопроизводитель должен лишь 31% от операционной выручки. Это лучше, чем у Geely (32%), SAIC (38%) или Great Wall (39%). Расчеты с поставщиками предпринимаются за 127 дней. Это сопоставимо с Geely и быстрее, чем у Great Wall (163 дня) и SAIC (164 дня).
Ли Юньфэй также отметил, что в 2024 году чистая прибыль BYD достигла 40,3 миллиарда юаней (около 5,6 миллиарда долларов), а инвестиции в научно-исследовательскую деятельность составили 54,2 миллиарда юаней (приблизительно 7,5 миллиарда долларов). Это были самые лучшие показатели компании за три десятка лет.
По мнению Ли, финансовое состояние китайских автопроизводителей лучше, чем у международных. Сравнения с Evergrande, по его словам, неуместны и могут нанести вред китайскому сектору транспортных средств на новых источниках энергии
- Александр С.
- 0
- 11