Газпромбанк Автолизинг: более 1,5 трлн рублей инвестировано в новые коммерческие автомобили в 2024 году!
Разберем, куда ушли деньги на грузовики в 2024 году. Исследования показывают: на новые коммерческие автомобили россияне потратили 1 трлн 563,3 млрд рублей.
Из этой суммы 77% имели дела с грузовиками. Легкая коммерческая техника забрала себе 357,2 млрд рублей. Это всего 23% от общего пирога.
Интересно, что среди грузовиков лидируют всего четыре марки, и они захватили 56% всей финансовой емкости. Здесь на первом месте — КАМАЗ, который заработал 213,1 млрд рублей. Затем идут китайцы: SITRAK (193,9 млрд), Shacman (160,9 млрд) и FAW (112,8 млрд). Подсчитаем:
1. КАМАЗ: 213,1 млрд рублейn2. SITRAK: 193,9 млрд рублейn3. Shacman: 160,9 млрд рублейn4. FAW: 112,8 млрд рублей
Эти ребята продали 56% всех грузовиков. Параллельно с этим китайцы уже освоили почти две трети рынка. Они продали 77,9 тыс. единиц, что составило 63% от общего числа. За это они получили 774,4 млрд рублей, что равно 64% всех затрат.
Что касается отечественных марок, они заняли 27% со своими 34,7 тыс. единиц. Как итог, на них было потрачено 301 млрд рублей. Европейские производители в этом рейтинге уже не участвуют. Их доля составила лишь 6%.
Среди моделей, которые выступили в роли «жирных котов», выделяется флагман — SITRAK C7H. За него раскошелились на 193,5 млрд рублей. Это 16% от всей суммы. Следом идут два китайских соперника — Dongfeng 4180 и Shacman SX3258. Они выделяются своими 72,4 и 55,7 млрд рублей соответственно. Замыкает пятерку КАМАЗ-43118 с результатом 48,8 млрд.
Теперь о типах кузовов. Вот интересные цифры: 41% всех затрат пришелся на седельные тягачи, что в деньгах составило 496,4 млрд рублей. Самосвалы забрали 211,2 млрд рублей, заняв 18%. В итоге тягачи и самосвалы составили 59% всех расходов.
А теперь, когда мы окончательно разобрались с финансами, домой к нам пришла справка: на легкие коммерческие автомобили потрачено заметно меньше. Разница в деньгах такова, что на тяжелую технику уходит в 3,5 раза больше средств.
Итак, что же мы имеем? Грузовики — это не только работа, но и рынок, который бурлит, как шампанское. И к тому же, китайские марки стали настоящими спасателями на нашем рынке после ухода европейцев. Надеемся, они будут радовать нас не только ценами, но и качеством!
Из этой суммы 77% имели дела с грузовиками. Легкая коммерческая техника забрала себе 357,2 млрд рублей. Это всего 23% от общего пирога.
Интересно, что среди грузовиков лидируют всего четыре марки, и они захватили 56% всей финансовой емкости. Здесь на первом месте — КАМАЗ, который заработал 213,1 млрд рублей. Затем идут китайцы: SITRAK (193,9 млрд), Shacman (160,9 млрд) и FAW (112,8 млрд). Подсчитаем:
1. КАМАЗ: 213,1 млрд рублейn2. SITRAK: 193,9 млрд рублейn3. Shacman: 160,9 млрд рублейn4. FAW: 112,8 млрд рублей
Эти ребята продали 56% всех грузовиков. Параллельно с этим китайцы уже освоили почти две трети рынка. Они продали 77,9 тыс. единиц, что составило 63% от общего числа. За это они получили 774,4 млрд рублей, что равно 64% всех затрат.
Что касается отечественных марок, они заняли 27% со своими 34,7 тыс. единиц. Как итог, на них было потрачено 301 млрд рублей. Европейские производители в этом рейтинге уже не участвуют. Их доля составила лишь 6%.
Среди моделей, которые выступили в роли «жирных котов», выделяется флагман — SITRAK C7H. За него раскошелились на 193,5 млрд рублей. Это 16% от всей суммы. Следом идут два китайских соперника — Dongfeng 4180 и Shacman SX3258. Они выделяются своими 72,4 и 55,7 млрд рублей соответственно. Замыкает пятерку КАМАЗ-43118 с результатом 48,8 млрд.
Теперь о типах кузовов. Вот интересные цифры: 41% всех затрат пришелся на седельные тягачи, что в деньгах составило 496,4 млрд рублей. Самосвалы забрали 211,2 млрд рублей, заняв 18%. В итоге тягачи и самосвалы составили 59% всех расходов.
А теперь, когда мы окончательно разобрались с финансами, домой к нам пришла справка: на легкие коммерческие автомобили потрачено заметно меньше. Разница в деньгах такова, что на тяжелую технику уходит в 3,5 раза больше средств.
Итак, что же мы имеем? Грузовики — это не только работа, но и рынок, который бурлит, как шампанское. И к тому же, китайские марки стали настоящими спасателями на нашем рынке после ухода европейцев. Надеемся, они будут радовать нас не только ценами, но и качеством!
- Александр С.
- 0
- 16