"Цены на автозапчасти из Европы и Японии выросли на 30-50% за год – узнай причины!"

Запчасти для автомобилей из Европы и Японии за последний год подорожали. Рост цен составил 30-50%. Это заметно сказалось на оригинальных и неоригинальных деталях. Особенно страдают кузовные элементы, оптика и электроника. Про автомобили премиум-сегмента, такие как BMW и Mercedes-Benz, можно говорить долго.
Основные причины этого подорожания — проблемы с логистикой и валютные колебания. Запчасти из Китая, к счастью, остаются доступными. Они продолжают поступать на российский рынок, и цена на них возросла лишь на 10-20%. Однако, даже в этом сегменте наблюдаются подвижки.
Задержки в поставках продолжаются, причём чем реже деталь, тем дольше ждать. Производители ограничились доставкой через третьи страны. Это затрудняет доступ к комплектующим для популярных брендов, таких как Toyota и Nissan.
Параллельный импорт, как ни странно, создал некоторую конкуренцию. Это должно было снизить цены, но не вышло. Да, новых запчастей стало больше, но они иногда сомнительного качества. В попытках сэкономить можно вляпаться в неприятности.
И пока одни жалуются на горы брошенных ценников, в Тульской области сооружается кластер автокомпонентов. Российский автозавод Haval не сидит сложа руки. Теперь, возможно, заварятся свои «пельмени» в мире автозапчастей.
Вывод: пора готовиться к новым расходам. Обормоты у руля автомобильной экономики продолжают менять правила игры. Водителям остаётся лишь ждать и надеяться на лучшее
Основные причины этого подорожания — проблемы с логистикой и валютные колебания. Запчасти из Китая, к счастью, остаются доступными. Они продолжают поступать на российский рынок, и цена на них возросла лишь на 10-20%. Однако, даже в этом сегменте наблюдаются подвижки.
Задержки в поставках продолжаются, причём чем реже деталь, тем дольше ждать. Производители ограничились доставкой через третьи страны. Это затрудняет доступ к комплектующим для популярных брендов, таких как Toyota и Nissan.
Параллельный импорт, как ни странно, создал некоторую конкуренцию. Это должно было снизить цены, но не вышло. Да, новых запчастей стало больше, но они иногда сомнительного качества. В попытках сэкономить можно вляпаться в неприятности.
И пока одни жалуются на горы брошенных ценников, в Тульской области сооружается кластер автокомпонентов. Российский автозавод Haval не сидит сложа руки. Теперь, возможно, заварятся свои «пельмени» в мире автозапчастей.
Вывод: пора готовиться к новым расходам. Обормоты у руля автомобильной экономики продолжают менять правила игры. Водителям остаётся лишь ждать и надеяться на лучшее
Подпишитесь
И будьте в курсе первыми!
И будьте в курсе первыми!
Минимальная длина комментария - 50 знаков. комментарии модерируются
Смотрите также
из категории "Автоновости"