Mercedes-AMG исключили возможность возвращения V8 в линейку C 63
В Mercedes-AMG подтвердили, что новое поколение C 63 не получит V8. Официальный представитель американского филиала компании заявил об этом, объясняя, что планы по внедрению восьмицилиндрового двигателя пока остаются под вопросом. Информация о возвращении V8 вызвала интерес, но агентства подтвердили лишь отчасти детали. Гибридная система на базе четверки останется в lineup.
Хотя компания осознаёт потерю клиентов, она не собирается отказываться от гибридизации. Возможно, структура двигателя изменится после рестайлинга. New V8 будет адаптироваться под новые экологические нормы, однако его рабочий объём останется ниже 4,0 литра. Агрегат, вероятно, будет иметь плоский коленвал, как у AMG GT Black Series.
Кроме того, V8 дополнит 48-вольтовый стартер-генератор. Это решит вопросы, связанные с экологией, но и не исключит электрификацию. Ожидается, что новый мотор может дебютировать на купе AMG CLE 63.
Между тем, в Mercedes-Benz решили продлить срока службы бензиновых моторов. Даже V12 останется в производстве. Аналогичные шаги предпринимает Porsche, возвращая инвестиции в двигатели на ископаемом топливе. В их планах - бензиновые версии Macan и Cayee.
Так продолжается борьба традиционных и новых технологий. Автопроизводители вынуждены находить баланс между потребностями рынка и требованиями экологии. Люди всё ещё хотят получать мощность и эмоциональную отдачу от вождения
Хотя компания осознаёт потерю клиентов, она не собирается отказываться от гибридизации. Возможно, структура двигателя изменится после рестайлинга. New V8 будет адаптироваться под новые экологические нормы, однако его рабочий объём останется ниже 4,0 литра. Агрегат, вероятно, будет иметь плоский коленвал, как у AMG GT Black Series.
Кроме того, V8 дополнит 48-вольтовый стартер-генератор. Это решит вопросы, связанные с экологией, но и не исключит электрификацию. Ожидается, что новый мотор может дебютировать на купе AMG CLE 63.
Между тем, в Mercedes-Benz решили продлить срока службы бензиновых моторов. Даже V12 останется в производстве. Аналогичные шаги предпринимает Porsche, возвращая инвестиции в двигатели на ископаемом топливе. В их планах - бензиновые версии Macan и Cayee.
Так продолжается борьба традиционных и новых технологий. Автопроизводители вынуждены находить баланс между потребностями рынка и требованиями экологии. Люди всё ещё хотят получать мощность и эмоциональную отдачу от вождения