Атом получит российские стекла с функцией проекционного дисплея
Электрокар «Атом» обзавёлся отечественными стеклами. Ветровое и заднее стекла теперь с обогревом. Их производит АО «Борский стекольный завод». Ветровое стекло – многослойное. Оно адаптировано под AR-HUD, проекционный дисплей дополненной реальности. Остальные стекла однослойные, но закаленные, что делает их гораздо прочнее обычного.
«Атом» получит широкий AR-HUD с соотношением 13:6. На лобовом стекле с клиновидной ПВБ-пленкой будут отображаться данные о скорости и навигации. Интерфейсы приложений и уведомления тоже попадут в поле зрения. Изображение, имитируемое на стекле, будет диагональю более трёх метров, но воспринимается на расстоянии примерно 12 метров.
Внутри стекла расположены камеры. Они обеспечат работу систем помощи водителю из комплекса ADAS. Лобовое стекло получит электрообогрев, включая зону дворников. Тонкие нити накаливания встроены в ПВБ-пленку. В зоне ADAS используется серебросодержащая паста. Она наносится в виде нитей шириной полмиллиметра.
Заднее и боковые стекла тоже закаленные. При ударе они разрушаются на мелкие фрагменты, не оставляя острых граний. Заднее стекло также обогревается. Светопропускная способность всех окон составляет 70%. За дополнительную плату можно тонировать задние боковые стекла и дверь багажника. Тогда светопропускаемость снизится до 26%.
Тестирование «Атома» уже началось на дорогах общего пользования. Предсерийные автомобили без маскировки были сняты в Москве. Ожидается, что именно в таком виде электрокар пойдёт в производство. Выпуск налаживает столичный завод «Москвич». Старт продаж запланирован до конца 2025 года
«Атом» получит широкий AR-HUD с соотношением 13:6. На лобовом стекле с клиновидной ПВБ-пленкой будут отображаться данные о скорости и навигации. Интерфейсы приложений и уведомления тоже попадут в поле зрения. Изображение, имитируемое на стекле, будет диагональю более трёх метров, но воспринимается на расстоянии примерно 12 метров.
Внутри стекла расположены камеры. Они обеспечат работу систем помощи водителю из комплекса ADAS. Лобовое стекло получит электрообогрев, включая зону дворников. Тонкие нити накаливания встроены в ПВБ-пленку. В зоне ADAS используется серебросодержащая паста. Она наносится в виде нитей шириной полмиллиметра.
Заднее и боковые стекла тоже закаленные. При ударе они разрушаются на мелкие фрагменты, не оставляя острых граний. Заднее стекло также обогревается. Светопропускная способность всех окон составляет 70%. За дополнительную плату можно тонировать задние боковые стекла и дверь багажника. Тогда светопропускаемость снизится до 26%.
Тестирование «Атома» уже началось на дорогах общего пользования. Предсерийные автомобили без маскировки были сняты в Москве. Ожидается, что именно в таком виде электрокар пойдёт в производство. Выпуск налаживает столичный завод «Москвич». Старт продаж запланирован до конца 2025 года