Lada Vesta получает новую коробку передач: характеристики ресурса и передаточные числа
В Lada Vesta появилась новая 6-ступенчатая коробка передач. Разработана она на основе китайских технологий. Главный редактор «Лада Клуба» Павел Атрощенко рассказал о преимуществах трансмиссии.
Крутящий момент нового механизма составляет 220 Нм. Это более чем в полтора раза больше, чем у старой 5-ступенчатой версии, которая «держит» 170 Нм. Увеличение ресурса — значительное. Теперь он будет составлять более 500 тысяч километров, тогда как ранее это значение было 400 тысяч.
Новая коробка передач имеет синхронизатор для заднего хода. Это значит, что характерный хруст при включении реверса исчезнет. Теперь задняя скорость включается через фиксирующее кольцо. Это позволяет избежать путаницы с первой.
Передаточные числа также демонстрируют прогресс. Они находятся между российской трансмиссией с длинными передачами и французской, более короткой. Вот основные показатели: главная пара 3.941 / 4.533, 1-я 3.917, 2-я 2.211, 3-я 1.423, 4-я 0.971, 5-я 0.757, 6-я 0.659, задняя 3.583.
По данным производителя, экономить топливо с новой коробкой не получится. Главный акцент сделан на улучшение удовольствия от вождения. Например, разгон с 80 до 120 км/ч занял на 1,1 секунды меньше на 4-й передаче. Удивительно, правда?
Шум новых трансмиссий также уменьшен. Первая и вторая скорости включаются четче благодаря трёхконусным синхронизаторам, покрытым карбоном. За время испытаний Lada Vesta с этой трансмиссией проехала 450 тысяч километров.
Теперь о цене. Седан с новой коробкой будет стоить от 1 786 500 рублей. Это, по сути, выбор для тех, кто ценит комфорт и технологии
Крутящий момент нового механизма составляет 220 Нм. Это более чем в полтора раза больше, чем у старой 5-ступенчатой версии, которая «держит» 170 Нм. Увеличение ресурса — значительное. Теперь он будет составлять более 500 тысяч километров, тогда как ранее это значение было 400 тысяч.
Новая коробка передач имеет синхронизатор для заднего хода. Это значит, что характерный хруст при включении реверса исчезнет. Теперь задняя скорость включается через фиксирующее кольцо. Это позволяет избежать путаницы с первой.
Передаточные числа также демонстрируют прогресс. Они находятся между российской трансмиссией с длинными передачами и французской, более короткой. Вот основные показатели: главная пара 3.941 / 4.533, 1-я 3.917, 2-я 2.211, 3-я 1.423, 4-я 0.971, 5-я 0.757, 6-я 0.659, задняя 3.583.
По данным производителя, экономить топливо с новой коробкой не получится. Главный акцент сделан на улучшение удовольствия от вождения. Например, разгон с 80 до 120 км/ч занял на 1,1 секунды меньше на 4-й передаче. Удивительно, правда?
Шум новых трансмиссий также уменьшен. Первая и вторая скорости включаются четче благодаря трёхконусным синхронизаторам, покрытым карбоном. За время испытаний Lada Vesta с этой трансмиссией проехала 450 тысяч километров.
Теперь о цене. Седан с новой коробкой будет стоить от 1 786 500 рублей. Это, по сути, выбор для тех, кто ценит комфорт и технологии