АвтоВАЗ объяснил отсутствие турбомоторов на своем заводе
АвтоВАЗ объяснил, почему у бренда Lada пока нет турбомоторов. В корпоративном канале «Поладим с Lada» перечислили три ключевые причины.
Первая — российское законодательство, основанное на мощности двигателя. Это ставит малокубатурные турбомоторы в неприязненное положение. За границей налог основан на рабочем объёме, и, следовательно, интерес к компактным агрегатам падает. Выгода таких моторов в топливной экономичности также остается под вопросом.
Вторая причина — сложность конструкции турбомоторов. Они требуют высококачественного сервиса и специфических запчастей. Конвертация атмосферных двигателей в турбированные не так проста. Инженерам предстоит кардинально изменить мотор, что включает в себя новые материалы, системы смазки, охлаждения и вентиляции. Себестоимость такого двигателя минимум на 50% выше. Массовый спрос на подобные агрегаты на АвтоВАЗе не наблюдается.
Третья причина — необходимость доработки автомобиля под мощные двигатели. Модернизация трансмиссии, подвески, тормозов и системы охлаждения — все это добавляет затраты. В итоге цена такого автомобиля возрастает вдвое. На данный момент в линейке Lada нет подходящих моделей.
Двигатель мощностью 145 лошадиных сил от Lada Vesta Sport не предназначен для массового производства. Он используется в ограниченных количествах и не вписывается в фиктивные спецификации других моделей. Высокооборотистый агрегат планируется вернуть на конвейер в этом году. Вместо французской пятиступенчатой трансмиссии ожидается замена на китайскую шестиступенчатую. В обычных моделях АвтоВАЗа будут применены модернизированные «шестнари».
Таким образом, отсутствие турбомоторов объясняется сочетанием законодательных, технических и экономических факторов
Первая — российское законодательство, основанное на мощности двигателя. Это ставит малокубатурные турбомоторы в неприязненное положение. За границей налог основан на рабочем объёме, и, следовательно, интерес к компактным агрегатам падает. Выгода таких моторов в топливной экономичности также остается под вопросом.
Вторая причина — сложность конструкции турбомоторов. Они требуют высококачественного сервиса и специфических запчастей. Конвертация атмосферных двигателей в турбированные не так проста. Инженерам предстоит кардинально изменить мотор, что включает в себя новые материалы, системы смазки, охлаждения и вентиляции. Себестоимость такого двигателя минимум на 50% выше. Массовый спрос на подобные агрегаты на АвтоВАЗе не наблюдается.
Третья причина — необходимость доработки автомобиля под мощные двигатели. Модернизация трансмиссии, подвески, тормозов и системы охлаждения — все это добавляет затраты. В итоге цена такого автомобиля возрастает вдвое. На данный момент в линейке Lada нет подходящих моделей.
Двигатель мощностью 145 лошадиных сил от Lada Vesta Sport не предназначен для массового производства. Он используется в ограниченных количествах и не вписывается в фиктивные спецификации других моделей. Высокооборотистый агрегат планируется вернуть на конвейер в этом году. Вместо французской пятиступенчатой трансмиссии ожидается замена на китайскую шестиступенчатую. В обычных моделях АвтоВАЗа будут применены модернизированные «шестнари».
Таким образом, отсутствие турбомоторов объясняется сочетанием законодательных, технических и экономических факторов