Xiaomi SU7 Ultra теперь предлагает возможность за 1 миллион рублей
У «заряженного» Xiaomi SU7 Ultra появилась новая версия — Track Edition. Эта модификация нацелена на использование на гоночных треках и требует от покупателей дополнительных затрат в размере 100 тысяч юаней, что эквивалентно 1,1 миллиона рублей.
Этот электрический гиперседан уже протестировали на различных трассах, включая легендарный Нюрбургринг. В новой версии вместо стандартной адаптивной подвески установлены койловеры Bilstein EVO R. Колеса — 21 дюймовые кованные диски, обутые в полуслики Pirelli P Zero Trofeo RS. Тормоза тоже не отстают: для трековой версии используются колодки Endless.
С внешней стороны Track Edition выделяется впечатляющим аэродинамическим обвесом из углепластика. Вентилируемый капот, кресла-ковши и отсутствие второго ряда сидений также дают понять, что этот седан создан для скорости. Пинайте в пол, ведь мощность трёх электромоторов достигает 1548 лошадиных сил и 1770 Нм крутящего момента.
Также в продаже имеется капот из углеродного волокна с массивными вентиляционными отверстиями. Однако первые владельцы отметили, что эти «ноздри» оказались бесполезными в плане охлаждения. Да, с карбоновым капотом авто стало легче на 1,3 килограмма, но вы ожидали большего от такой опции.
Xiaomi старается продвигать свои новинки, делая акцент на аэродинамику. Но, похоже, реальная эффективность под вопросом. На этом фоне Track Edition выглядит как настоящий хит для любителей скорости и гонок
Этот электрический гиперседан уже протестировали на различных трассах, включая легендарный Нюрбургринг. В новой версии вместо стандартной адаптивной подвески установлены койловеры Bilstein EVO R. Колеса — 21 дюймовые кованные диски, обутые в полуслики Pirelli P Zero Trofeo RS. Тормоза тоже не отстают: для трековой версии используются колодки Endless.
С внешней стороны Track Edition выделяется впечатляющим аэродинамическим обвесом из углепластика. Вентилируемый капот, кресла-ковши и отсутствие второго ряда сидений также дают понять, что этот седан создан для скорости. Пинайте в пол, ведь мощность трёх электромоторов достигает 1548 лошадиных сил и 1770 Нм крутящего момента.
Также в продаже имеется капот из углеродного волокна с массивными вентиляционными отверстиями. Однако первые владельцы отметили, что эти «ноздри» оказались бесполезными в плане охлаждения. Да, с карбоновым капотом авто стало легче на 1,3 килограмма, но вы ожидали большего от такой опции.
Xiaomi старается продвигать свои новинки, делая акцент на аэродинамику. Но, похоже, реальная эффективность под вопросом. На этом фоне Track Edition выглядит как настоящий хит для любителей скорости и гонок