Volkswagen: немецкие автопроизводители слишком долго оставались в тени прошлых успехов
Глава Volkswagen Оливер Блюме считает, что немецкий автопром увяз в своих старых заслугах. Он отметил, что концерн столкнулся с серьезными проблемами в области программного обеспечения и отстает от конкурентов. Причиной этого стало бездействие и игнорирование изменяющихся потребностей клиентов.
По словам Блюме, прежняя бизнес-модель отечественной автомобильной отрасли базировалась на производстве для глобального рынка. Однако динамика изменений в мире превзошла ожидания. Современные автолюбители теперь отдают предпочтение сложным программным обеспечением и электродвигателям. Эта ситуация усугубилась для Volkswagen, который стал "жертвой" своих же технологических просчетов.
Компания уже разработала планы по сокращению 35 тысяч рабочих мест к 2030 году. Инвестиции в ПО возрастут. Подразделение, отвечающее за программное обеспечение, будет принципиально перепрофилировано. В течение ближайших двух лет Volkswagen намерен представить на китайском рынке 30 новых моделей, способных конкурировать по цене и технологиям.
Тем не менее, планы компании осложняет политика тарифов Соединенных Штатов. Это влияет на конкурентоспособность немецкой продукции в США. Блюме заявил, что Volkswagen ведет переговоры с Министерством торговли Америки для снижения пошлин на импорт. Вскоре компания намерена увеличить свои инвестиции в американскую отрасль.
Говоря о немецкой экономике, Блюме раскритиковал современное отношение к труду и отдыху. Он напомнил, что предшествующие поколения работали шесть дней в неделю. Сегодняшние немцы, по его мнению, чрезмерно занижают часы работы и используют только удаленные формы занятости. Блюме призвал общество пересмотреть свои подходы, чтобы обеспечить стабильное развитие новых бизнесов.
Немецкий автопром стоит на перепутье. Время подстраиваться под вызовы изменяющегося мира. Высокий уровень жизни требует усилий. Необходимо работать на перспективу, чтобы сохранить успехи прошлого и создать новые возможности
По словам Блюме, прежняя бизнес-модель отечественной автомобильной отрасли базировалась на производстве для глобального рынка. Однако динамика изменений в мире превзошла ожидания. Современные автолюбители теперь отдают предпочтение сложным программным обеспечением и электродвигателям. Эта ситуация усугубилась для Volkswagen, который стал "жертвой" своих же технологических просчетов.
Компания уже разработала планы по сокращению 35 тысяч рабочих мест к 2030 году. Инвестиции в ПО возрастут. Подразделение, отвечающее за программное обеспечение, будет принципиально перепрофилировано. В течение ближайших двух лет Volkswagen намерен представить на китайском рынке 30 новых моделей, способных конкурировать по цене и технологиям.
Тем не менее, планы компании осложняет политика тарифов Соединенных Штатов. Это влияет на конкурентоспособность немецкой продукции в США. Блюме заявил, что Volkswagen ведет переговоры с Министерством торговли Америки для снижения пошлин на импорт. Вскоре компания намерена увеличить свои инвестиции в американскую отрасль.
Говоря о немецкой экономике, Блюме раскритиковал современное отношение к труду и отдыху. Он напомнил, что предшествующие поколения работали шесть дней в неделю. Сегодняшние немцы, по его мнению, чрезмерно занижают часы работы и используют только удаленные формы занятости. Блюме призвал общество пересмотреть свои подходы, чтобы обеспечить стабильное развитие новых бизнесов.
Немецкий автопром стоит на перепутье. Время подстраиваться под вызовы изменяющегося мира. Высокий уровень жизни требует усилий. Необходимо работать на перспективу, чтобы сохранить успехи прошлого и создать новые возможности