Volkswagen представил стильное купе, основанное на бюджетном Beetle – интересная глава автомобильной истории
В этом году культовому купе Volkswagen Karma Ghia исполняется 70 лет. История этого автомобиля началась в 1955 году благодаря сотрудничеству Volkswagen, итальянской дизайнерской студии Ghia и немецкого производителя кузовов Karma. В результате получился элегантный и стильный Karma Ghia, основанный на популярном Beetle.
Идея создания этого купе пришла в голову итальянскому дизайнеру Луиджи Сегре и немецкому Вильгельму Карманну-младшему в 1952 году. Вместо простого предложения разработать новый автомобиль они создали прототип. Это событие произошло в 1953 году, когда Volkswagen только начал восстанавливаться после послевоенных трудностей.
Руководство VW быстро оценило прототип и дало проекту зеленый свет. Так, в августе 1955 года, мир увидел Karma Ghia. Купе с посадочной формулой 2+2 отличалось стройным силуэтом. Двигатель мощностью 30 лошадиных сил обеспечивал приличную скорость до 116 км/ч при весе всего 820 кг.
Автомобиль был оснащен усовершенствованной подвеской и уникальной приборной панелью. Производство Karma Ghia осуществлялось не в Вольфсбурге, а на заводе Karma в Оснабрюке. К осени 1956 года было выпущено 10 000 экземпляров.
В 1957 году появилась версия с откидным верхом. Она была лишь на 10 кг тяжелее базового купе. В 1961 году автомобиль прошел небольшой рестайлинг и начал оснащаться 1,5-литровым двигателем.
Производство Karma Ghia прекратилось в 1974 году. За время выпуска было изготовлено более 440 000 автомобилей, включая 362 601 купе. Существовал и более крупный Karma Ghia Typ 34, который продавался с 1962 по 1969 годы. Кроме того, в Бразилии производилась версия Karma Ghia TC Typ 145 с 1971 по 1975 годы.
Завод Karma в Оснабрюке закрылся в 2009 году. Его приобрела Volkswagen Group. Здесь позже наладили производство нишевых моделей, таких как Golf Cabriolet и Porsche Boxster. Сегодня на бывшем заводе выпускается кабриолет T-Roc, которому по планам суждено продлиться до середины 2027 года. Однако падение спроса может негативно сказаться на его будущем
Идея создания этого купе пришла в голову итальянскому дизайнеру Луиджи Сегре и немецкому Вильгельму Карманну-младшему в 1952 году. Вместо простого предложения разработать новый автомобиль они создали прототип. Это событие произошло в 1953 году, когда Volkswagen только начал восстанавливаться после послевоенных трудностей.
Руководство VW быстро оценило прототип и дало проекту зеленый свет. Так, в августе 1955 года, мир увидел Karma Ghia. Купе с посадочной формулой 2+2 отличалось стройным силуэтом. Двигатель мощностью 30 лошадиных сил обеспечивал приличную скорость до 116 км/ч при весе всего 820 кг.
Автомобиль был оснащен усовершенствованной подвеской и уникальной приборной панелью. Производство Karma Ghia осуществлялось не в Вольфсбурге, а на заводе Karma в Оснабрюке. К осени 1956 года было выпущено 10 000 экземпляров.
В 1957 году появилась версия с откидным верхом. Она была лишь на 10 кг тяжелее базового купе. В 1961 году автомобиль прошел небольшой рестайлинг и начал оснащаться 1,5-литровым двигателем.
Производство Karma Ghia прекратилось в 1974 году. За время выпуска было изготовлено более 440 000 автомобилей, включая 362 601 купе. Существовал и более крупный Karma Ghia Typ 34, который продавался с 1962 по 1969 годы. Кроме того, в Бразилии производилась версия Karma Ghia TC Typ 145 с 1971 по 1975 годы.
Завод Karma в Оснабрюке закрылся в 2009 году. Его приобрела Volkswagen Group. Здесь позже наладили производство нишевых моделей, таких как Golf Cabriolet и Porsche Boxster. Сегодня на бывшем заводе выпускается кабриолет T-Roc, которому по планам суждено продлиться до середины 2027 года. Однако падение спроса может негативно сказаться на его будущем