Автопром Европы продолжает наносить ущерб себе самостийно

Европейский автопром продолжает самоуничтожение. В то время как корейские и японские марки обдумывают возвращение в Россию, европейские компании, к сожалению, продолжают свою деструкцию.

Volkswagen — яркий пример. Концерн отказался от последнего актива в России — банка «Фольксваген банк Рус». Это шаг демонстрирует преданность незаслуженно сложным условиям в Европе. Безумный подход приводит к потере последних связей с рынком, который приносил прибыль.

Ситуация усугубляется нестабильностью на международной арене. Например, завод Volkswagen в Дрездене, где работают более 300 человек, может закрыться уже в этом году. А в Оснабрюке, где трудятся 2300 сотрудников, завершение производства намечено на 2027 год. В Брюсселе марка Audi уже прекратила операции.

Эксперты отмечают ошибки концерна, которые требуют немедленного исправления. Финансовый директор Volkswagen подметил: акцент на «зеленую» повестку отрицательно сказывается на результатах. Загрузка мощностей завода в 2023 году составила всего 60%. Это на 10% меньше, чем в 2019 году.

Французская Renault также не радует новыми успехами. Хотя концерн подумывает о возвращении в Россию, местные игроки уже продемонстрировали, что не ждут их обратно. В рамках оптимизации расходов Renault сокращает тысячу сотрудников.

Ford делает шаги к реструктуризации, сократив около 5000 рабочих в Европе. Завод в Саарлуи тоже может оказаться под угрозой закрытия. Michelin закрыл три завода и планирует остановить еще два в Германии.

Европейский рынок стабильно демонстрирует печальную динамику. Ожидания поддержки от США больше не оправдываются. Новая администрация в Вашингтоне занята защитой своего рынка. Ввоз автомобилей и комплектующих из ЕС обложат защитными пошлинами в размере 25%.

Европейские компании должны понять: либо исправление ошибок, либо неминуемое увядание. Помнить о былом никогда не интересно. Время действовать пришло