BMW определили шесть самых долговечных двигателей для россиян
Немецкий автопроизводитель BMW славится мощными двигателями, но не все они одинаково надежны. Компания «Рольф» провела анализ и выделила шесть самых выносливых моторов этого бренда.
На первом месте по надежности стоит трехлитровый бензиновый двигатель BMW N52. Этот атмосферный рядный агрегат, выдающий от 218 до 272 л.с., способен прослужить до 400 тыс. км. Отсутствие турбины уменьшает риск перегрева, а прочный алюминиевый блок в сочетании с чугунными гильзами обеспечивает долгую эксплуатацию. Единственный минус — маслосъемные колпачки, требующие замены после 150 тыс. км.
Следующий в списке — бензиновый трехлитровый двигатель BMW B58. С мощностью от 326 до 382 л.с., этот турбомотор также отличается высокой прочностью. Его цепь ГРМ способна служить свыше 200 тыс. км. Но стоит учесть, что чувствительность к качеству масла и топлива — это его слабость.
Далее по список идет двухлитровый бензиновый мотор B48. Мощность этого агрегата варьируется от 184 до 265 л.с. Он сочетает в себе хороший баланс мощности и экономии. Жизненный цикл турбины здесь составляет до 200 тыс. км. Однако радиаторы требуют регулярной очистки.
Четвертый в списке — двухлитровый турбодвигатель N20, впервые представленный на BMW X1. Его ресурс достигает 250 тыс. км, а конструкция топливной системы достаточно проста. Тем не менее, могут возникнуть проблемы с цепью ГРМ.
Среди дизельных двигателей выделяются трехлитровые моторы BMW M57 и N57. Первый из них, мощностью от 197 до 286 л.с., имеет ресурс до 500 тыс. км. Второй же, обладая мощностью от 245 до 381 л.с., также демонстрирует крепкую долговечность.
Эти двигатели — пример высоких стандартов инженерии и долговечности. Однако несмотря на это, важно помнить о регулярном обслуживании и качественных расходниках. Это поможет обеспечить их надежную работу на долгие годы
На первом месте по надежности стоит трехлитровый бензиновый двигатель BMW N52. Этот атмосферный рядный агрегат, выдающий от 218 до 272 л.с., способен прослужить до 400 тыс. км. Отсутствие турбины уменьшает риск перегрева, а прочный алюминиевый блок в сочетании с чугунными гильзами обеспечивает долгую эксплуатацию. Единственный минус — маслосъемные колпачки, требующие замены после 150 тыс. км.
Следующий в списке — бензиновый трехлитровый двигатель BMW B58. С мощностью от 326 до 382 л.с., этот турбомотор также отличается высокой прочностью. Его цепь ГРМ способна служить свыше 200 тыс. км. Но стоит учесть, что чувствительность к качеству масла и топлива — это его слабость.
Далее по список идет двухлитровый бензиновый мотор B48. Мощность этого агрегата варьируется от 184 до 265 л.с. Он сочетает в себе хороший баланс мощности и экономии. Жизненный цикл турбины здесь составляет до 200 тыс. км. Однако радиаторы требуют регулярной очистки.
Четвертый в списке — двухлитровый турбодвигатель N20, впервые представленный на BMW X1. Его ресурс достигает 250 тыс. км, а конструкция топливной системы достаточно проста. Тем не менее, могут возникнуть проблемы с цепью ГРМ.
Среди дизельных двигателей выделяются трехлитровые моторы BMW M57 и N57. Первый из них, мощностью от 197 до 286 л.с., имеет ресурс до 500 тыс. км. Второй же, обладая мощностью от 245 до 381 л.с., также демонстрирует крепкую долговечность.
Эти двигатели — пример высоких стандартов инженерии и долговечности. Однако несмотря на это, важно помнить о регулярном обслуживании и качественных расходниках. Это поможет обеспечить их надежную работу на долгие годы
- Александр С.
- 0
- 11