Volkswagen зафиксировал рекордное падение спроса на электромобили в Китае в 3,5 раза
В Китае спрос на электромобили Volkswagen обрушился в 3,5 раза. Продажи «батарейных» моделей остались крайне низкими. В январе 2025 года марка реализовала 171,9 тысячи автомобилей, однако основную часть составили модели с двигателями внутреннего сгорания. Электрические автомобили нашли всего 4552 покупателя, что на 71% меньше, чем в 2024 году, когда продали 15 828 единиц. Доля «батарейников» упала до 2,6% на фоне растущего рынка электрокаров.
Наиболее успешной моделью остаётся ID.3. Однако она продалась лишь 2623 раза, втрое меньше по сравнению с прошлым годом. ID.4 X и его вариант ID.4 Crozz с результатами 1020 и 889 продаж соответственно также показали резкое падение. Новинки, такие как ID.7 Vizzion, оказались почти полностью игнорируемыми: всего девять продаж.
Ситуация усугубляется конкуренцией. Несмотря на скидки от дилеров, это не приносит успеха. Для Volkswagen 4500 проданных электромобилей — катастрофический итог. В то же время бестселлер Geely Xingyuan нашёл 28,1 тысячи покупателей, а Tesla Model Y — 25,7 тысячи. Основной успех Volkswagen заключается в бензиновых моделях, таких как Sagitar, Passat и Lavida.
Местные эксперты указывают на проблему. Volkswagen оказался в ловушке собственных ценностей. Молодые покупатели ориентируются на цифровизацию, интеграцию с мобильными устройствами, интеллектуальные функции. Всё это Volkswagen не предлагает в своих электромобилях. Кажется, что немецкий автопроизводитель теряет связь с потребностями нового поколения
Наиболее успешной моделью остаётся ID.3. Однако она продалась лишь 2623 раза, втрое меньше по сравнению с прошлым годом. ID.4 X и его вариант ID.4 Crozz с результатами 1020 и 889 продаж соответственно также показали резкое падение. Новинки, такие как ID.7 Vizzion, оказались почти полностью игнорируемыми: всего девять продаж.
Ситуация усугубляется конкуренцией. Несмотря на скидки от дилеров, это не приносит успеха. Для Volkswagen 4500 проданных электромобилей — катастрофический итог. В то же время бестселлер Geely Xingyuan нашёл 28,1 тысячи покупателей, а Tesla Model Y — 25,7 тысячи. Основной успех Volkswagen заключается в бензиновых моделях, таких как Sagitar, Passat и Lavida.
Местные эксперты указывают на проблему. Volkswagen оказался в ловушке собственных ценностей. Молодые покупатели ориентируются на цифровизацию, интеграцию с мобильными устройствами, интеллектуальные функции. Всё это Volkswagen не предлагает в своих электромобилях. Кажется, что немецкий автопроизводитель теряет связь с потребностями нового поколения