Продажи новых легковых автомобилей в России в мае 2025 года ожидаются на уровне 85 тысяч единиц. Это меньше, чем в апреле. Дилеры нервничают, но о снижении цен не говорится. Эксперты, такие как Андрей Терлюкевич, предполагают, что вторая половина

Российский авторынок по-прежнему в депрессивном состоянии. Ключевая ставка высока, кредитование дорого. Это отталкивает потенциальных покупателей, многие из которых ждут возвращения ушедших брендов. Укрепление рубля также оказало негативное влияние.

Российские эксперты не верят в возвращение ушедших брендов, таких как Toyota. Дилеры считают, что надежды на прошлое безосновательны. Массовые марки, лишенные производства в стране, потеряли актуальность. Гендиректор «АвтоСпецЦентр» Андрей

Эксперты предполагают, что возвращение Toyota в Россию маловероятно в ближайшее время. Японская компания недавно провела встречу с бывшими дилерами, выражая сожаление о своем уходе. Они готовы вернуться при улучшении политической обстановки.

Toyota может вернуться в Россию через два-три года, зависит от политической обстановки. Процесс возрождается, когда Япония решит активировать продажи. Компания разрабатывает стратегии для восстановления на российском рынке. Эксперты считают, что

Ситуация на российском автомобильном рынке остаётся остросоциальной. Прямого снижения цен не предвидится, но стабильные уровни в декабре 2024 года могут восприниматься как завуалированное снижение. Поддержка от компаний вместо традиционного поднятия

В феврале российский авторынок ожидает рост. Прогнозируемые продажи - 95–100 тысяч автомобилей. На динамику повлияют решения Банка России и программы поддержки импортеров. Темпы продаж начала февраля не радуют. Прогноз роста на уровне января