Можно ли осуществлять управление мотоблоком в состоянии алкогольного опьянения?

В республике Марий Эл возник правовой казус. Мировой судья задумался, можно ли нетрезвому водителю управлять мотоблоком. Этот вопрос стал предметом обращения в Конституционный суд. Летнее время приносит на дороги множество мотоблоков. Они предназначены для работы на земле, но нередко используются для передвижения по асфальту.

В одном из случаев гражданин Т., управляя мотоблоком Lifan «Агура 900», был остановлен инспектором ДПС. Этот мотоблок мощностью 7 л.с. и конструктивной скоростью 3,5−8,25 км/ч не имел регистрационного знака. Инспектор заподозрил, что водитель нетрезв. Дыхательная экспертиза подтвердила его сомнения: алкотестер показал 1,072 мг/л алкоголя в выдыхаемом воздухе.

Инспектор квалифицировал мотоблок как транспортное средство. Высказался и по поводу самоходной машины — одноосного трактора. Затем был составлен протокол. Однако при рассмотрении дела в суде защита заявила, что мотоблок не может относиться к категории транспортных средств. Дефиниция должна исходить из технических характеристик.

Защитник подал ходатайство о запросе в Конституционный суд, усмотрев неопределенность в отношении этой классификации. Но КС не взялся за рассмотрение. Он отметил: подобные вопросы должны быть решены на уровне мирового суда. Дело в том, что каждый судья самостоятельно оценивает доказательства, исходя из норм закона.

Конституционный суд не увидел своей компетенции в вопросах технических характеристик мотоблоков. Судьи напоминают, что ранее уже были ситуации, когда отказывались от медосвидетельствования водителей мотоблоков. Нарушителей лишали прав. Поэтому требование защиты было отклонено.

Юридический эксперт Ольга Гейнце указала на сложность классификации современных транспортных средств. Каждый случай уникален, и нередко для решения вопросов привлекаются специалисты. Например, в одном из дел суд учел мнение эксперта о признании мотоблока двухосным трактором.

Мотоблоки, снегоходы и электросамокаты не всегда считаются транспортными средствами. Их статус зависит от мощности, скорости и других параметров. Уже есть судебная практика, где водителям электросамокатов с мощностью более 250 ватт назначают наказания, аналогичные наказаниям за вождение мопедов.

Так, вопрос о статусе мотоблока и других специализированных транспортных средств остается открытым. Неопределенности в законодательстве порождают юридические конфликты. И многие владельцы мотоблоков могут оказаться в неприятной ситуации, не догадываясь о возможных последствиях