ГАЗ «Садко NEXT»: новинка на рынке – автобусы-вездеходы
В продаже появились новые вахтовые микроавтобусы. Они построены на базе ГАЗ «Садко NEXT» и отличаются высокой проходимостью. Дилеры Горьковского автозавода предлагают модели с колёсной формулой 4×4.
Шасси и кабина взяты от «Садко NEXT», а кузов — от «ГАЗели NEXT». Это позволяет создать цельнометаллический фургон с единой компоновкой и различным числом мест. Выбор варьируется от трёх до шестнадцати посадочных мест. Цена — от девяти миллионов рублей.
Автобус имеет односкатную ошиновку и сохраняет отличную проходимость. Однако вход в салон осуществляется через узкую дверь. Высокая подножка (клиренс — 315 мм) делает доступ менее удобным. Задняя часть кузова цельная, а варианты компоновки предлагают разные рундуки и даже стол.
Технические характеристики тоже впечатляют. Под капотом установлен 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. и с крутящим моментом 490 Нм. С этим двигателем работает 5-ступенчатая механическая коробка. Полный привод подключается жестко. Доступна понижающая передача и блокировки межосевых дифференциалов.
Среди базовых опций — автономный отопитель, круиз-контроль, системы ABS и электростеклоподъемники. Эти автобусы могут стать серьезной альтернативой вахтовым автобусам от КамАЗа. Однообъёмник КамАЗ-6520 намного дороже и производится небольшими партиями. В то время как полноприводный «Вектор NEXT» остался лишь прототипом, «Садко NEXT» явно нацелен на массовый рынок
Шасси и кабина взяты от «Садко NEXT», а кузов — от «ГАЗели NEXT». Это позволяет создать цельнометаллический фургон с единой компоновкой и различным числом мест. Выбор варьируется от трёх до шестнадцати посадочных мест. Цена — от девяти миллионов рублей.
Автобус имеет односкатную ошиновку и сохраняет отличную проходимость. Однако вход в салон осуществляется через узкую дверь. Высокая подножка (клиренс — 315 мм) делает доступ менее удобным. Задняя часть кузова цельная, а варианты компоновки предлагают разные рундуки и даже стол.
Технические характеристики тоже впечатляют. Под капотом установлен 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. и с крутящим моментом 490 Нм. С этим двигателем работает 5-ступенчатая механическая коробка. Полный привод подключается жестко. Доступна понижающая передача и блокировки межосевых дифференциалов.
Среди базовых опций — автономный отопитель, круиз-контроль, системы ABS и электростеклоподъемники. Эти автобусы могут стать серьезной альтернативой вахтовым автобусам от КамАЗа. Однообъёмник КамАЗ-6520 намного дороже и производится небольшими партиями. В то время как полноприводный «Вектор NEXT» остался лишь прототипом, «Садко NEXT» явно нацелен на массовый рынок