Автотор преобразил классические Жигули в электромобиль: стоимость обновления
На выставке Kazan Truck Expo калининградский завод «Автотор» представил удивительные экспонаты, среди которых — электрифицированные модели, сохранившие дух прошлого. В числе преобразованных автомобилей — грузовичок Hyundai HD78, бизнес-седан Kia Magentis и культовые «Жигули» ВАЗ-2101.
Проектом руководят уникальные идеи. Монтаж электромотора и тяговой батареи позволил обеспечить «Жигулей» современными технологиями. Электромотор крепится спереди, а батарея сзади. В результате, снаряженная масса увеличилась до 1050 килограммов.
Ремоторизация обходится от 1 до 1.5 миллиона рублей. Необходимость учитывать донора и оформление еще обсуждается. Но потенциал проекта внушает оптимизм.
В электрическому «Жигулям» осталась 4-ступенчатая механическая коробка. Система воздушного охлаждения также не подверглась изменениям. Запас хода на одной зарядке более чем скромный — 150 километров. Зарядка от домашней сети осуществляется за шесть часов.
Как утверждают представители, литий-никель-марганец-кобальтовые батареи на 180 ампер-часов имеют массу 170 килограммов. А что же с Kia Magentis? Тут ситуация современнее. Электромотор спереди, никаких коробок передач. Запас хода — 250−300 километров.
«Автотор» рассчитывает на регистрацию этих рестомодов как полноценные электромобили. Это даст доступ ко всем льготам. Проект стартовал летом 2023 года. Переоборудование грузовиков также в планах, но точная стоимость трансформации Hyundai HD78 ещё не определена.
Итак, в мире, где электромобили становятся нормой, «Автотор» предлагает интересный путь к устойчивому будущему. Подобные инициативы вдохновляют и могут преобразовать автомобильную индустрию в России
Проектом руководят уникальные идеи. Монтаж электромотора и тяговой батареи позволил обеспечить «Жигулей» современными технологиями. Электромотор крепится спереди, а батарея сзади. В результате, снаряженная масса увеличилась до 1050 килограммов.
Ремоторизация обходится от 1 до 1.5 миллиона рублей. Необходимость учитывать донора и оформление еще обсуждается. Но потенциал проекта внушает оптимизм.
В электрическому «Жигулям» осталась 4-ступенчатая механическая коробка. Система воздушного охлаждения также не подверглась изменениям. Запас хода на одной зарядке более чем скромный — 150 километров. Зарядка от домашней сети осуществляется за шесть часов.
Как утверждают представители, литий-никель-марганец-кобальтовые батареи на 180 ампер-часов имеют массу 170 килограммов. А что же с Kia Magentis? Тут ситуация современнее. Электромотор спереди, никаких коробок передач. Запас хода — 250−300 километров.
«Автотор» рассчитывает на регистрацию этих рестомодов как полноценные электромобили. Это даст доступ ко всем льготам. Проект стартовал летом 2023 года. Переоборудование грузовиков также в планах, но точная стоимость трансформации Hyundai HD78 ещё не определена.
Итак, в мире, где электромобили становятся нормой, «Автотор» предлагает интересный путь к устойчивому будущему. Подобные инициативы вдохновляют и могут преобразовать автомобильную индустрию в России
- Александр С.
- 0
- 20