Tank от Great Wall поступил в продажу: дизельные внедорожники теперь доступны покупателям
Китайская компания Great Wall запускает продажи дизельных внедорожников Tank. Теперь доступны версии без электрификации: это умеренные гибриды и дизельные модификации. Модель Tank 400, представленная в 2023 году, теперь укомплектована двигателем объемом 2,4 литра. Этот агрегат знаком российским автомобилистам по внедорожнику Haval H9.
Цены на Tank в Китае варьируются: бензиновая версия стоит 250 тысяч юаней (около 34,5 тыс. $), дизельная — 265 тысяч юаней (36,5 тыс. $). Бензиновая версия имеет 2,0-литровый мотор мощностью 252 л.с., в то время как дизель выдает 186 л.с. и 490 Нм крутящего момента. В сравнении с гибридной моделью Hi4-T, стоимость которой составляет 280 тысяч юаней, дизель выглядит более привлекательным вариантом по цене.
Важно отметить, что отказ от электрификации снизил массу на 300-400 кг, что позитивно сказалось на геометрической проходимости. Углы въезда и съезда составляют 33° и 31° соответственно, а клиренс — 235 мм. Эти показатели обеспечивают отличные возможности для бездорожья.
Расход топлива у бензиновой версии составляет 9,85 л на 100 км, а у дизеля — 8,9 л на тот же пробег. Оба варианта имеют 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию и полный привод.
В ближайшее время ожидается выход более мощного гибрида Hi4-Z мощностью 864 л.с. Дебют дизельных Tank в России также вызывает интерес, так как бензиновая версия появилась здесь только с середины февраля. В будущем, дизельные модификации планируется представить и для Tank 300
Цены на Tank в Китае варьируются: бензиновая версия стоит 250 тысяч юаней (около 34,5 тыс. $), дизельная — 265 тысяч юаней (36,5 тыс. $). Бензиновая версия имеет 2,0-литровый мотор мощностью 252 л.с., в то время как дизель выдает 186 л.с. и 490 Нм крутящего момента. В сравнении с гибридной моделью Hi4-T, стоимость которой составляет 280 тысяч юаней, дизель выглядит более привлекательным вариантом по цене.
Важно отметить, что отказ от электрификации снизил массу на 300-400 кг, что позитивно сказалось на геометрической проходимости. Углы въезда и съезда составляют 33° и 31° соответственно, а клиренс — 235 мм. Эти показатели обеспечивают отличные возможности для бездорожья.
Расход топлива у бензиновой версии составляет 9,85 л на 100 км, а у дизеля — 8,9 л на тот же пробег. Оба варианта имеют 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию и полный привод.
В ближайшее время ожидается выход более мощного гибрида Hi4-Z мощностью 864 л.с. Дебют дизельных Tank в России также вызывает интерес, так как бензиновая версия появилась здесь только с середины февраля. В будущем, дизельные модификации планируется представить и для Tank 300
- Александр С.
- 0
- 14