Двигатели «Евро-5» теперь в «Соболях» и «Газелях»: узнайте все детали!
Группа компаний «Современные транспортные технологии» радует автолюбителей. Запущены продажи заднеприводных автомобилей «Соболь NN» и «Газель NN». Все они с колесной формулой 4х2. Также в продаже автобусы «Газель NEXT» и «Газель CITY».
Что же нового? Двигатели эти – настоящие красавцы. Они соответствуют экологическому классу «Евро-5». Объем мотора 2,5 литра, а мощность – 150 л.с. Достигли этого благодаря турбокомпрессору с электронным управлением. Плюс, дроссельная заслонка, каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр.
В автобусах стоят 5-ступенчатые механические коробки передач. Так же двигатель G51A развивает крутящий момент до 330 Нм. В «Соболе» и «Газели» мощная 6-ступенчатая МКП. Модель G51C развивает крутящий момент до 420 Нм. Неплохо, правда?
Теперь в дизельных двигателях появилась система рециркуляции выхлопных газов. Звучит сложно, но по сути это просто. Система снижает токсичность выхлопа при частичных нагрузках. Она направляет часть отработанных газов во впускной коллектор. Тем самым уменьшаются выбросы оксидов азота.
Электронный блок управления двигателем регулирует состав смеси. Он влияет на клапан рециркуляции и дроссельную заслонку. Это как дирижер в оркестре — все под контролем. Теперь насчет эффективности – все это дело не только полезно, но и экономично.
Автолюбителям точно стоит обратить внимание. Запуск этих машин – шаг в сторону современности. Меньше вреда для природы, больше удовольствия на дороге. Да, и сохранять серьезный стиль на фоне приличного комфорта. Это вам не картошку собирать!
Что же нового? Двигатели эти – настоящие красавцы. Они соответствуют экологическому классу «Евро-5». Объем мотора 2,5 литра, а мощность – 150 л.с. Достигли этого благодаря турбокомпрессору с электронным управлением. Плюс, дроссельная заслонка, каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр.
В автобусах стоят 5-ступенчатые механические коробки передач. Так же двигатель G51A развивает крутящий момент до 330 Нм. В «Соболе» и «Газели» мощная 6-ступенчатая МКП. Модель G51C развивает крутящий момент до 420 Нм. Неплохо, правда?
Теперь в дизельных двигателях появилась система рециркуляции выхлопных газов. Звучит сложно, но по сути это просто. Система снижает токсичность выхлопа при частичных нагрузках. Она направляет часть отработанных газов во впускной коллектор. Тем самым уменьшаются выбросы оксидов азота.
Электронный блок управления двигателем регулирует состав смеси. Он влияет на клапан рециркуляции и дроссельную заслонку. Это как дирижер в оркестре — все под контролем. Теперь насчет эффективности – все это дело не только полезно, но и экономично.
Автолюбителям точно стоит обратить внимание. Запуск этих машин – шаг в сторону современности. Меньше вреда для природы, больше удовольствия на дороге. Да, и сохранять серьезный стиль на фоне приличного комфорта. Это вам не картошку собирать!
- Александр С.
- 0
- 16